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、非封闭型油浸式变压器回收:主要有S8、S9、S10等系列产品,在工矿企业、农业和民用建筑中广泛使用。
2、封闭型油浸式变压器回收:主要有S9、S9-M、S10-M 等系列产品,多用于石油、化业中多油污、多化学物质的场所。
3、密封型油浸式变压器回收:主要有BS9、S9- 、S10- 、S11-MR、SH、SH12-M等系列产品,可做工矿企业、农业、民用建筑等各种场所配电之用。
此外,尚有各种用途的特殊变压器。例如,试验用高压变压器,电炉用变压器,电焊用变压器和可控硅线路中用的变压器,用于测量仪表的电压互感器与电流互感器。
在现场施工中,都是将照明开关接在火线上,开关控制火线的通断,是要接线在火线上吗?是肯定的。如果将照明开关接在零线上,尽管断开时电灯也不亮,但灯头的相线仍然是接通的,一般思维,以为灯不亮,如果没有安全意识,就会认为是处于断电状态。但事实上灯具上对地电压依然是220伏的电压。如果灯灭时人触摸到实际上带电的部位,就会有触电的危险。所以照明开关或单相小容量用电设备的开关,只有串接在火线上,才能确保安全。两相电机时,齿槽转矩由四次谐波构成,设计时主要考虑消除四次谐波。定子与转子齿距进行微小变化,使部分交链磁通减小,距角特性的峰值转矩减小。目前,销售的两相步进电机,除特殊用于制动等方面,一般均采用微调节距或改变形状构造,减小齿槽转矩。下图为两相步进电机的例子,齿槽转矩使距角特性产生畸变。两相电机的齿槽转矩为距角特性周期的1/4,即变成四次谐波。定子电流与磁铁转子磁通的距角特性的理论值为虚线所示的正弦波,此曲线叠加上齿槽转矩产生的四次谐波,合成为粗线描述的畸变转矩曲线,距角特性畸变,则成为非正弦波,引起位置精度变差,振动和噪音变大。
二,油浸式变压器回收品牌:
回收杜邦、雷力通、ABB、施耐德、西门子、国产品牌如:许继电器 、保定 、江苏中电 、天津泰达、广东顺特、山东金曼、天津特变、海南金盘、鲁能、南阳瑞光、试验变压、ABB、鞍变、大全、华鹏、华宇、三棱、沈变、施耐德、泰开、特变、西门子、一开、正泰等品牌油浸式变压器。
三,油浸式变压器回收优缺点分析:
油浸式变压器回收优点分析:
1、 变压器油绝缘性能好、导热性能好,同时变压器油廉价。
2、 能够解决变压器大容量散热问题和高电压绝缘问题。
油浸式变压器回收缺点分析:
1、 变压器油具有可燃性,当遇到火焰时可能会燃烧、
2、 变压器油对有害
3、 变压器油需定期检查
4、 油浸式变压器抗短路能力差
5、 油浸式变压器密封性能不良且宜老化,在运行场所渗漏油严重,影响设备安全运行,同时影响环境
6、 油浸式变压器绝缘等级低,按绝缘设计、制造
四,油浸式变压器回收再利用安装要点
配电变压器为变电所的重要组件,油浸式变压器一般安装在单的变压器室内。
依靠油作冷却介质,如油浸自冷,油浸风冷,油浸水冷及强迫油循环等。一般升压站的主变都是油浸式的,变比20KV/500KV,或20KV/220KV,一般发电厂用于带动带自身负载(比如磨煤机,引风机,送风机、循环水泵等)的厂用变压器也是油浸式变压器,它的变比是20KV/6KV。
油浸式变压器采用全充油的密封型。波纹油箱壳体以自身弹性适应油的膨胀是*性密封的油箱,油浸式变压器已被广泛地应用在各配电设备中。
五,油浸式变压器回收再利用性能特点
a、油浸式变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外,一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构;高压绕组采用多层圆筒式结构,使之绕组的安匝分布平衡,漏磁小,机械强度高,抗短路能力强。
b、铁心和绕组各自采用了紧固措施,器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母,采用了不吊心结构,能承受运输的颠震。
c、线圈和铁心采用真空干燥,变压器油采用真空滤油和注油的工艺,使变压器内部的潮气降至较低。
d、油箱采用波纹片,它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化,所以该产品没有储油柜,显然降低了变压器的高度。
e、由于波纹片取代了储油柜,使变压器油与外界隔离,这样就有效地防止了氧气、水份的进入而导致绝缘性能的下降。
f、根据以上五点性能,了油浸式变压器在正常运行内不需要换油,大大降低了变压器的维护成本,同时延长了变压器的使用寿命。
一般我们使用的基本上都是低压电机,使用500伏级别的摇表就可以了,电机好坏,先要用万用表简单判断三相电阻是否平衡,在这个基础上,在利用摇表判断电机线圈之间,线圈和地之间的绝缘,都要0.5兆欧(一般正常的都会5兆欧),否则会认为是绝缘不良的电机。用摇表测电机好坏的方法有2种。测量定子绕组(三相)对地(外壳)的绝缘这种方法是电机绕组烧毁或绝缘受损后,绕组(漆包线)的绝缘受热融化,绕组的导体直接与铁芯或外壳直接接触,用摇表测量绕组和外壳之间的绝缘电阻值就可以判断绕组是否烧毁,当绝缘电阻值低于0.5MΩ时,可判断为绕组烧毁(电机受潮的情况除外)。使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上,但顶力不能过大,接触即可。拧紧螺钉9转30度角即可。用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。开闸间隙的调整:参考松开拉杆锁紧螺母12给制动器通电,观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙,并用塞尺检查,弧面间隙为0.15~0.20mm。如果抱闸间隙过大,用扳手扳动拉杆13部分,顺时针旋转,开闸间隙将减小。反之,则增大。拧紧拉杆锁紧螺母12。制动力及开关同步性调整:参考.松紧螺母8和压紧螺母7,使制动弹簧处于自由状态;2.扳动压缩螺母7,使弹簧垫圈6贴近制动弹簧断面,微受力;3.调整压缩螺母使制动弹簧压缩到红线位置,用同样的方法调整另一侧,制动弹簧的压缩量越大,制动力矩越大,根据电梯基本参数的设计,制动力矩满足设计规范,调整适当即可,并不是制动力矩越大越好;4.然后拧紧锁紧螺母8。
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