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HALL开环方案HALL闭环方案HALL开环电流传感器的确有一定的经济性，但是其较肥大的体积，要占用很大空间也越来越受到工程师的诟病。尤其是在电动汽车行业，动力模块的小型化是各家车厂都竞相研究的方向。本文介绍一种电动汽车芯片级的检测方案----TMR（穿隧磁阻效应），这种方案可实现级小体积的芯片来检测铜排或者导线上电流，其精度、线性度、响应速度和温漂特性可以媲美HALL闭环方案，而且该方案的成本甚至比HALL开环方案还有优势。
一个捕获周期包括采样时间和死区时间，模拟信号通过ADC采样量化变转为数字信号同时存储，整个采样存储过程的时间称为采样时间。示波器对存储的数据进行测量运算显示等处理，才能开始下一次的采样，这段时间称为死区时间。死区时间内，示波器并没有进行波形采集。一个捕获周期完成就会进入下一个捕获周期。捕获周期的倒数就是波形刷新率，如.1中所示，波形刷新率=1/(Tacq+Tdeat)。.1示波器采样过程示意图影响波形刷新率的因素有哪些?采样时间和死区时间如.1中所示，波形刷新率为Tacq(采样时间)和Tdeat(死区时间)的倒数，其中采样时间由示波器屏幕的采样窗格决定，用水平时基档位乘以水平方向格数，当水平时基确定后，采样时间就会固定。
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由于压铸过程中，模具温度失控会造成主线缩痕，砂孔，裂缝，气泡等缺陷，压铸行业的模具温度需要通过红外技术监控。那么，红外技术是如何应用在压铸行业，模具温度快速调整并安全作业的呢？对于模具的表面温度进行实时监控在无需中断生产流程的情况下，即可有效的防止铸造过程中存在的各种问题，及时将其扼杀在萌芽状态。由于不必要的使用温度调节，压缩空气，水基润滑剂，脱模剂等，造成加工过程中模具温度过高或者过低对于零件的质量，模具的使用寿命，生产周期以及能源消耗和维护成本等产生不良的负面影响。
为此，在实验中可将其中一根的地线取下，只使用其中一根地线。当需要同时观察两个信号时，在电路上找到这两个被测信号的公共点，将的地线接上，两个各接至信号处，即能在示波器上同时观察到两个信号，而不致发生意外。当然，这是指你的系统中有别的设备，而这些设备的地线和示波器一样都接在了安全地。对于自制的系统，电源也是自制的而不是那种的电源仪器，则会有两种情况：变压器用的是隔离变压器，就是有两个绕组的那种，那样的话如果你的系统或者是板子也没有接安全地，则不会出现上述情况，可以测量两点间信号，但是两个一起用时还是只能接一个地线的夹子。
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修订主要解决了物理层。涉及到的PHY接口包括电气接口和网络，它们也称为媒体依赖型接口。汽车PHY规范的一个关键因素是MDI信令，它既可以解决电磁干扰（EMI）/电磁兼容性（EMC）问题，也支持在网络中使用非的单双绞线电缆。这减少了接线的重量和成本，这对于汽车是重要的因素。减轻重量和降低成本并非联网汽车的优势。以太网有助于形成交换网络，从而实现其他共享总线拓扑结构（控制器局域网，本地互联网络，FlexRay和面向媒体的系统传输）所不具备的更高带宽和更高数据速率。但在下方和上方中间的变化情况，以及它的线性度则需要后边仿真来确定。输出电压1.2全桥式改进电路普通全桥电路，传感器上下两线圈分别与匹配电阻R3和R4相连，在L1=L2时电桥平衡，当向上发生△X的位移时，铁芯上移，L1增大△L，L2减小△L，Uout的变化会比半桥方式增加近两倍，输出电压如和对上下两线圈分别采用并联和串联电容C1和C2的方式，形成谐振回路I和回路II，通过后续仿真观察这两种方式电路性能的变化情况。
